تنمو مدينة تل أبيب مع تجاوز عدد سكان المدينة عتبة نصف مليون نسمة يعيشون هناك في السنوات القادمة. انخفضت إمكانية الوصول إلى مراكز التوظيف والمراكز التجارية في المدينة على مر السنين. نظرا لأن السكك الحديدية الخفيفة هي حل جزئي ومؤقت للاختناقات المرورية، فإن نظام المترو هو الذي سيعرف كيفية التعامل مع الازدحام المتوقع في حركة الأشخاص. في مشروع YAFLORENTIN، اخترت تعزيز مساحة مجمع محطة المترو الذي سيتم بناؤه عند تقاطع الشوارع عبر المراحل، طريق شلومو وكيبوتس غالويوت. الاكتظاظ في وسط المدينة وفائض الأنشطة التي تقدمها المدينة لسكان وسط وشمال المدينة، دفعني إلى اختيار هذه المنطقة من جنوب المدينة. يشار إلى هذه المنطقة من قبل بلدية تل أبيب باسم "ضواحي يافا" وهذا هو الشعور الذي تعطيه المنطقة للمستخدمين – وهي منطقة ليست يافا ولا تل أبيب، إنها بهو لكليهما. والواقع أن التنمية والبناء الهائلين في الأحياء المجاورة فلورنسا، ونوجا، وشمال يافا خلقت وضعا نسي فيه احتياجات السكان، بصرف النظر عن المباني السكنية التي تجتذب سكانا جددا (وراسخين في الغالب). لا توجد مسافة معقولة سيرا على الأقدام إلى الأحياء الوظائف العامة التي يمكن للمدينة ويجب أن تقدمها لسكانها في مجالات الرياضة والثقافة والترفيه، إلخ. وفيما يتعلق بأوجه القصور في هذه المناطق، اخترت تطوير مجمع المحطة، الذي سيحتوي على مختلف الوظائف العامة التي يفتقر إليها السكان. بالإضافة إلى ذلك، فإن تصميم المساحات لمختلف الحرفيين في المنطقة يعطيها الطابع الصناعي والإنتاجي وبالتالي يحافظ على أهميتها وتعزيزها للمدينة.