הפרויקט עוסק בכפר יפיע, יישוב ערבי פלסטיני ששוכן בצפון מדינת ישראל באזור הגליל התחתון. היישוב ממוקם דרום מערב לנצרת ומזרחה למגדל העמק, והוא מהווה חלק מהאיגלומרציה העירונית של העיר נצרת . הכל התחיל מסיפור אישי, הרעיון של הפרויקט נבע מחוסר במצרכים הבסיסיים בכפר, והחוסר התבטא בדברים הכי קטנים כמו, איפה שותים קפה?
בזכות הקרבה הגיאוגרפית בין שני היישובים יפיע ונצרת ועקב מגבלות פיתוח מיקומיות ביפיע, נוצרו יחסי גומלין משמעותיים בתחומים שונים בין שני היישובים בעיקר בגלל ההיצע הכלכלי והמסחרי, והמרכזיות של נצרת באזור. חלק גדול ומשמעותי מתושבי יפיע נשענים על ומשתמשים בשירותים שמספקת אותם העיר נצרת בין אם אלו שירותים רפואיים, חינוכיים, כלכליים, מסחריים, תרבותיים או חברתיים.
נצרת נחשבת כמרכז מסחרי כלכלי עיקרי עבור תושבי כפר יפיע, חלק גדול מתושבי כפר יפיע עובדים בנצרת ומתפרנסים משירותי המסחר ושירותי הכלכלה שמספקת אותם העיר, מבקרים במרכזי הקניות והעסקים בנצרת כדי לספק לעצמם את צרכיהם הבסיסיים שלא מסופקים ביפיע ומשתמשים ונהנים ממקומות המפגש שמוצעים בעיר וזה נובע מריבוי השירותים המסחריים שמספקת אותם נצרת לעומת חוסר קיומם ביפיע ובכך, נוצר קשר סימביוטי בין שני היישובים בזמן שתושבי יפיע נהנים ומשתמשים בשירותים שנצרת מציעה אותם הם תורמים בחזרה לפיתוחה וכלכלתה של נצרת.
כביש 75 כציר מרכזי בצפון ישראל הוא נכס תחבורתי שמחבר בין יפיע לנצרת, ומחבר אותם לעוד יישובים וערים אחרים בגליל התחתון. מצד אחד, הכביש אמור לאפשר גישה מהירה בין יפיע לנצרת, לאפשר גישה לכל השירותים בנצרת שמשתמשים בהם תושבי יפיע, לייצר הזדמנויות פיתוח עסקי, כלכלי ומסחרי לאורך כל המקטע ביפיע אבל מ צד שני, הכביש הורס הזדמנויות פיתוח הכפר, מקשה על התושבים להתנייד באופן מהר עקב כל עומסי התנועה שמלווים אותו, מנתק את חלקי הכפר אחד מהשני, סוחב איתו בעיות בטיחות ומקשה על קיומו של מרכז לכפר.
כל מה שנזכר לעיל, התלות המרבית של יפיע בנצרת וחוסר עצמאותה של יפיע בחלק גדול מהשירותים, חוסר במקומות המסחר והתעסוקה בכפר וחוסר בתפקודם, חוסר בקיומו של מרכז לכפר שמאחד מקומות תעסוקה ומסחר ועונה על הצרכים של תושבי הכפר הובילו אותי לחשוב איך אפשר לשפר את איכות החיים של התושבים בכפר יפיע.
הפרויקט שלי בא לענות על החוסרים המורגשים בכפר, לפתח את יפיע, לייצר מרכז שירותים מגוון ולשפר איכות החיים שלי ושל שאר התושבים. הפרויקט מציע מרכז חדש לכפר שנמצא על הכביש הראשי ביפיע, כביש 75 בנקודה הכי מרכזית . ההצעה כוללת תכנון עירוני חדש לכפר שכולל התחדשות עירונית, הוספת שטחים ירוקים משותפים, תכנון מחודש לכבישי שירות שמלווים את כל כביש 75, כל זה בנוסף למרכז החדש שכולל בניין גשר שתופר את שני צדדי הכפר ביחד ומאפשר מעבר נול בין שני החלקים, מציע מקומות מפגש, כולל מרכז מסחרי, משרדים ועוד שירותים ציבוריים . ביחד עם קיומה של עוד כנסייה באזור הפרויקט מציע רחבת מפגש חדשה.
בנוסף לזה, הפרויקט מציע פתרון לאחת הבעיות שקיימות בכפר שזה כביש 75. התכנון כולל עוד שני גשרים שמהווים מעבר בין שני חלקי הכפר שהפריד בינם כביש 75, אחד הגשרים מחבר בין שני בתי עלמין מוסלמים שנמצאים אחד מול השני ואין גישה ישירה בין אחד לשני דבר שמקשה על התושבים בזמן ההלוויות והביקורים לעבור בבטיחות ובנוח בינם. הגשר השני מחבר בין שני שטחים פתוחים באזור מגורים, במקום שקיים בו מעבר החצייה הכי מסוכן בכפר.
يتناول المشروع قرية يافة، وهي قرية عربية فلسطينية تقع شمال دولة إسرائيل في منطقة الجليل الأسفل. تقع القرية جنوب غرب الناصرة وشرق المجيدل، وهي جزء من التجمع العمراني لمدينة الناصرة. بدأت الفكرة بقصة شخصية، حيث انبثقت فكرة المشروع من نقص في الضروريات الأساسية في القرية، والذي تجلى في أبسط الأمور، مثل: أين تشرب القهوة؟
بفضل القرب الجغرافي بين يافة الناصرة والناصرة، وبسبب قيود التطوير الموقعي في يافة الناصرة، نشأت علاقات متبادلة في مختلف المجالات بين البلدتين، ويعود ذلك أساسًا إلى العرض الاقتصادي والتجاري، ومركزية الناصرة في المنطقة. يعتمد جزء كبير وهام من سكان يافة الناصرة على الخدمات التي تقدمها مدينة الناصرة، سواء كانت خدمات طبية أو تعليمية أو اقتصادية أو تجارية أو ثقافية أو اجتماعية. تُعتبر الناصرة مركزًا تجاريًا واقتصاديًا رئيسيًا لسكان قرية يافة الناصرة. يعمل جزء كبير من سكان قرية يافة الناصرة في الناصرة ويكسبون عيشهم من الخدمات التجارية والاقتصادية التي تقدمها المدينة. يزورون مراكز التسوق والأعمال في الناصرة لتلبية احتياجاتهم الأساسية التي لا تتوفر في يافة، ويستخدمون ويستمتعون بأماكن الاجتماعات المتوفرة في المدينة. ينبع هذا من وفرة الخدمات التجارية التي تقدمها الناصرة مقارنة بنقصها في يافة الناصرة. وبالتالي، تنشأ علاقة تكافلية بين البلدتين. بينما يتمتع سكان يافة الناصرة ويستخدمون الخدمات التي تقدمها الناصرة، فإنهم يساهمون في تنمية الناصرة واقتصادها.
يُعد شارع 75، كمحور مركزي في شمال إسرائيل، أحد أصول النقل التي تربط يافة بالناصرة، ويربطها بقرى ومدن أخرى في الجليل السفلي. من ناحية، من المفترض أن يسمح الطريق بالوصول السريع بين يافي والناصرة، والسماح بالوصول إلى جميع الخدمات في الناصرة التي يستخدمها سكان يافة الناصرة، وخلق فرص للتنمية التجارية والاقتصادية على طول الجزء بأكمله من يافة الناصرة، ولكن من ناحية أخرى، فإن الطريق يدمر فرص تطوير القرية، ويجعل من الصعب على السكان التنقل بسرعة بسبب كل الازدحام المروري الذي يصاحبه، ويفصل أجزاء القرية عن بعضها البعض، ويحمل معه مشاكل السلامة ويجعل من الصعب وجود مركز القرية.
كل ما ذكر أعلاه، اعتماد يافة الناصرة الأقصى على الناصرة وافتقارها إلى الاستقلال في جزء كبير من الخدمات، ونقص أماكن التجارة والعمل في القرية وعدم عملها، وعدم وجود مركز للقرية يوحد أماكن العمل والتجارة ويلبي احتياجات سكان القرية دفعني إلى التفكير في كيفية تحسين نوعية حياة سكان القرية. يأتي مشروعي لمعالجة أوجه القصور الملحوظة في القرية، ولتطويرها، وإنشاء مركز خدمات متنوع، وتحسين جودة حياتي وحياة سكانها. يقترح المشروع إنشاء مركز جديد للقرية يقع على الشارع الرئيسي في يافة الناصرة، شارع 75، في أكثر نقطة مركزية. يتضمن المقترح خطة عمرانية جديدة للقرية تتضمن تجديدًا عمرانيًا، وإضافة مساحات خضراء مشتركة، وإعادة تصميم طرق الخدمات المحيطة بشارع 75 بأكمله، كل هذا بالإضافة إلى المركز الجديد الذي يتضمن بناء جسر يربط جانبي القرية معًا ويسمح بمرور سلس بينهما، ويوفر أماكن للتجمع والالتقاء، بما في ذلك مركز تجاري ومكاتب وخدمات عامة أخرى. إلى جانب وجود كنيسة أخرى في المنطقة، يقترح المشروع منطقة تجمع والتقاء جديدة. إضافةً إلى ذلك، يقترح المشروع حلاً لإحدى مشاكل القرية، وهي كما ذكرت سابقا شارع 75. يتضمن المشروع جسرين إضافيين يُشكلان ممرًا بين شطري القرية اللذين كان يفصلهما شارع 75. يربط أحد الجسرين مقبرتين إسلاميتين متقابلتين، ولا يوجد بينهما ممر مباشر، مما يُصعّب على السكان أثناء الجنازات والزيارات المرور بينهما بأمان وراحة. أما الجسر الثاني، فيربط بين منطقتين مفتوحتين في منطقة سكنية، حيث يقع أخطر معبرمشاة في القرية.
