אורבני, התחדשות עירונית, מגורים, שימוש חוזר, שימושים מעורבים, תחבורה, תל אביב-יפו
/
מנחה: דני לזר
במהלך המאה ה20 אף גורם אחר לא שינה את העיר בצורה כה קיצונית כמו הנוכחות הנפוצה של הרכב. הרכב הפרטי ניצב בראש, הולך הרגל נדחק לתחתית – זו ההיררכיה הרווחת ברחובות שלנו.
המונח "traffic architecture" נטבע בשנות ה60 ע"י מתכנן הערים קולין ביוקנן, בכדי להתייחס למבנים ודרכי גישה כאל תחומי מומחיות נפרדים ולהתריע על הבעיות העירוניות שיגיעו בעקבות כניסת כמויות כלי רכב אדירות לעיר.
תפיסת הגישה הממונעת באותה התקופה הביאה לחשיבה מחודשת על האובייקט האדריכלי והעירוני, ולמרות ההבחנה המוקדמת, ניכר כי באותה העת חיפשו פתרונות לגדילת מספר הרכבים בכבישים במקום פתרונות שיצמצמו את הרכבים בעיר.
היום, בדיעבד, מבינים כי הטעויות בקבלת ההחלטות ומדיניות ההכלה של המכוניות מחייבות (שוב) חשיבה מחודשת ושינוי תפיסתי. "הגלגל החל להסתובב", או שכולו כבר הסתובב וערים בכל העולם משנות את היחס שלהן לרכבים. אם בעבר הכילו את הגדילה וסיפקו למכונית את הכבישים, היום שואפים לצמצם עד למנוע את השימוש ברכבים.
בניין פנורמה שבתל אביב, תוכנן בשנות ה70 והושפע מהגישה שרווחה באותה התקופה. הוא תוכנן והותאם עבור השימוש ברכב וממשיך את הכביש בין קומותיו. "איך שגלגל מסתובב" מציע שימוש חוזר למבנה פנורמה והסבתו למגורים ותכנון חדש לאזור תעשיה צומת חולון הנמצאים בשולי דרום העיר תל אביב. שינוי תכנוני ותפיסתי הדוגלים בגישה מוטה תחבורה ציבורית (TOD). במטרה ליצור מרחב עירוני נגיש שבו תחבורה ציבורית יעילה נמצאת תמיד במרחק הליכה, ובכך לבטל את התלות ברכב הפרטי.
התכנון החדש מציע בחינה חדשה לערמת המרכיבים השונים של שכונה עירונית וארגונם לשכבות במבנה. כאשר הם מחוברים בטיילת ומסלול אופניים המגיעים לאורך כל הקומות, ומאפשרים לעסקים ולמגורים להתקיים יחד. תשתית האופניים החדשה באזור תמשיך אל תוך המבנה כך שאתה יכול להתחיל את הטיול בעיר כבר מהמרפסת שלך, גם אם אתה גר בקומה ה-5. המבנה החדש יהווה נקודת ציון בשכונה החדשה ובעיר וישקף את החיים העירוניים העתידיים, בהם האופניים בקדמת הרחוב והרכב (מחנה) מתחת לאדמה.
خلال القرن 20، لم يغير أي عامل آخر المدينة بشكل جذري مثل الوجود الواسع النطاق للمركبات. تقف السيارة الخاصة في الأعلى، ويتم دفع المشاة إلى الأسفل – وهذا هو التسلسل الهرمي السائد في شوارعنا.
تم صياغة مصطلح "هندسة المرور" في سنوات الستينيات من قبل مخطط المدينة كولين بوكانان، من أجل التعامل مع المباني وطرق الوصول كمجالات منفصلة للخبرة والتحذير من المشاكل الحضرية التي ستأتي نتيجة لدخول كميات هائلة من المركبات إلى المدينة.
أدى مفهوم النهج الآلي في ذلك الوقت إلى إعادة التفكير في الكائن المعماري والحضري، وعلى الرغم من التمييز المبكر، فمن الواضح أنه في ذلك الوقت، تم البحث عن حلول لزيادة عدد المركبات على الطرق بدلا من الحلول التي من شأنها تقليل عدد المركبات في المدينة.
اليوم، بالنظر إلى الوراء، من المفهوم أن الأخطاء في صنع القرار وسياسة احتواء السيارات تتطلب (مرة أخرى) إعادة التفكير وتغيير في التصور. "لقد بدأت العجلة في الدوران"، أو أن كل شيء قد انقلب والمدن في جميع أنحاء العالم تغير موقفها تجاه المركبات. إذا احتوت في الماضي النمو وزودت السيارة بالطرق، فإننا نسعى اليوم إلى الحد من لمنع استخدام المركبات.
تصميم مبنى بانوراما في تل أبيب في سنوات السبعينيات وتأثر بالنهج السائد في ذلك الوقت. تم تصميمه وتكييفه لاستخدام السيارة ويستمر في الطريق بين طوابقه. يقترح كتاب "كيف تدور العجلة" إعادة استخدام مبنى البانوراما وتحويله إلى مبنى سكني وتخطيط جديد للمنطقة الصناعية في مفرق حولون الواقعة على مشارف جنوب تل أبيب. تغيير تخطيطي ومفاهيمي يدعو إلى اتباع نهج منحاز للنقل العام (TOD) بهدف خلق مساحة حضرية يمكن الوصول إليها حيث تكون وسائل النقل العام الفعالة دائما على مسافة قريبة، وبالتالي القضاء على الاعتماد على المركبات الخاصة.
يقترح التصميم الجديد فحصا جديدا للمكونات المختلفة للحي الحضري وتنظيمها في طبقات في المبنى. عند الاتصال بواسطة ممشى ومسار للدراجات يصل إلى جميع الطوابق، مما يسمح للشركات والمساكن بالتعايش. ستستمر البنية التحتية الجديدة للدراجات في المنطقة في الهيكل حتى تتمكن من البدء في استكشاف المدينة مباشرة من شرفتك، حتى لو كنت تعيش في الطابق الخامس سيكون المبنى الجديد بمثابة معلم بارز في الحي الجديد وفي المدينة وسيعكس الحياة الحضرية المستقبلية، بما في ذلك الدراجة في مقدمة الشارع والسيارة (المخيم) تحت الأرض. إلى حد منع استخدام المركبات.
